一线城市车市饱和 车商转战二三线城市 消费者选择更多

　　文、图/记者黄国金 实习生简伟玲

　　6月29日吉利开平4S店开业，8月8日江门广瑞比亚迪4S店开业，而北京现代、奇瑞、南菱、荣威和MG 等汽车品牌的江门首家4S店也已经在试业或加紧建设中，还有因经搬迁扩张而重新试业的江门合胜别克4S店，预计10月前都会全部正式开业。2010年第三季度，江门新开张或扩张开业的4S店将多达8家。

　　江门汽车品牌4S店为何集中扩张?专家分析指出，这是一线城市车市逐渐饱和，车商转战二、三线城市的市场缩影,特别是在国家出台很多相关刺激汽车消费政策的大背景下，二、三线城市将成为车商今后主要的赢利点。今后，市民购车的选择空间将越来越大，而车价也将随着竞争的升级而应声下降。

　　市区汽车保有量年增两三成

　　据江海区南菱汽车贸易有限公司叶副总经理介绍，上世纪90年代，江门市人均生产总值提高，汽车消费能力日渐膨胀，汽车销售店也随之陆续出现。在很长的一段时间里，江门的汽车销售店都是从事单一品牌、单一车型的销售，坐等顾客上门，完全的“卖方市场”让江门车市发展极为缓慢。

　　近年来，随着国内汽车行业的飞速发展，江门车市逐渐从卖方市场转为买方市场，且市场越发细分，市场上可供选择的汽车品牌和车型也越来越多。车商为了争夺客户，开始拼价格、拼服务，车市越发成熟。

　　据江门市广物骏孚汽车销售服务有限公司市场经理张贤聪介绍，目前，江门地区正在营业的4S店数量只有20多间，汽车品牌涉及豪华车的宝马、奔驰，合资品牌汽车的广本、日产、丰田、别克、大众等，自主品牌汽车的吉利、比亚迪等。此外，还有大量的汽车销售点和经销店遍布市区和鹤山、开平等五邑地区。

　　据有关统计数据显示，2009年江门机动车保有量达17万辆，其中市区内的4个管辖区共有10万辆机动车，且每年更以20%~30%的幅度快速增长。张贤聪表示，江门汽车保有量的骤增说明江门车市潜力巨大，但4S店数量的偏少，售后服务水平跟不上，却对汽车消费产生了制约。

　　厂家要求到江门开4S店

　　江门目前正在营业的4S店前身多为该品牌汽车的原销售点。在长期的经营中，这些销售点积累了一定资本和售后服务的经验。在厂家的要求和帮助之下，这些销售点通过升级改造成为江门最早的4S店。

　　据江门广瑞比亚迪4S店市场经理史兴迁介绍，江门早期的4S店在建立之初，由于人才匮乏，经营的主要业务仍然以汽车销售为主，对售后服务、品牌推广等领域的投入相当有限。但近年来，随着车市竞争激烈程度的加剧，汽车销售逐渐走进微利时代，车商逐渐意识到售后服务和品牌推广等对利润保持增长的重要性，江门的4S店才迎来了发展的黄金时期。“美富在江门开奇瑞4S店，是被厂家请过来的。”江门美富奇瑞4S店谢传德总经理表示，目前厂家相当热衷在江门等二、三线城市新开4S店。原在东莞经营奇瑞4S店的美富集团，正是在厂家的一再推荐下，到江门准备开设其第一家跨地区的4S店。“厂家还对二线城市开店给予了一定的政策扶持。”

　　消费环境日趋成熟

　　目前，江门地区的4S店已经多达20多家，在第三季度突破30家。专家分析指出，目前中国汽车消费的重点地区已经从一线城市向二、三线城市转移，江门4S店遍地开花，正是厂家和车商准备“大打出手”的市场信号。

　　江门市广物骏孚汽车销售服务有限公司市场经理张贤聪指出，一线城市的品牌饱和度相当高，各大品牌汽车的4S店星罗棋布，再开新店不仅成本高，运营的成本压力大，难以创造效益。而江门等二线城市只有20多家4S店，数量甚至比不上广州等地的一个区，空间还很大。且在江门开4S店的成本并不高，厂家提前布局抢占市场，也可以减轻后期市场开发的成本压力。

　　江海区南菱汽车贸易有限公司叶副总经理认为，4S店的增多将会在行业中形成良性竞争关系，迫使江门车商竭尽全力改善车市消费环境。江门车市车价更低，可供选择的汽车品牌和车型更多，销售和售后服务更好，对于购车者来说都是一件好事。